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sábado, 22 de setembro de 2012

Eco-Living: A mobilidade na Europa é premiada


O Outono a começar e a Semana Europeia da Mobilidade a acabar.
Mais um ano em que na Europa se premeiam as cidades e organismos que mais têm feito na sensibilização do público para questões da mobilidade sustentável e na implementação de medidas para conseguir uma passagem gradual para um transporte urbano sustentável.
A cidade vencedora será escolhida por um painel independente de especialistas em transporte que avaliam todas as candidaturas elegíveis e lista também as 10 autoridades locais que consideram ter tido o melhor desempenho.

Aguardamos ainda para onde vai o prémio deste ano... mas sabiam quem foi finalista em 2008...2009 e  ganhou a edição de 2010 ?


terça-feira, 7 de agosto de 2012

Eco-Living: A bicicleta ajuda a fertilidade

Dito desta forma o título pode ser considerado sensacionalista. A verdade é que se nos restringirmos ao que as palavras afirmam e compararmos com o desenvolvimento do artigo vamos entender a acertividade.



domingo, 10 de junho de 2012

Eco-Living: "Ciclovias - Porque sim!"



"
Há tempos a bicicleta deixou de ser considerado um veículo direcionado somente ao esporte e lazer, principalmente, em pequenas e médias cidades onde ela é utilizada como meio de transporte.

Prevendo o caos no trânsito e considerando o grande número de crianças, jovens e adultos deslocando-se às escolas, trabalho e ao comércio através da bicicleta, há mais de duas décadas as ONGs ambientalistas do RS já cobravam das prefeituras a construção de ciclovias. Lembro-me que os políticos da época, sem noção, acreditavam que a intenção dos ecologistas, considerados utopistas, românticos, anarquistas, era a extinção dos automóveis. Quanto despreparo!"

"Anos se passaram e as cidades não contam com ciclovias inclusive a minha, apesar de ser privilegiada, pois sua superfície é plana facilitando a movimentação do veículo. Além disso, muitas mortes poderiam ter sido evitadas. A maioria dos prefeitos do interior se realizam asfaltando ruas. Transformam avenidas, ruas estreitas com curvas fechadas, em pistas de corrida. Orgulhosos, entregam suas "obras" à população ignorando o indispensável: o passeio público destinado a pedestres e a pista exclusiva para ciclistas. Transgridem a Constituição Federal que garante a dignidade de quem se desloca caminhando e desconsideram o Código de Trânsito onde diz que pedestres e ciclistas têm a preferência."

"Por essas e outras absurdezas, somos campeões em acidentes no trânsito. É prática antiga operários interioranos, afim de economizarem com transporte coletivo, se locomoverem de suas cidades de origem para trabalharem em localidades vizinhas através da bicicleta por ser um veículo barato, de fácil aquisição e conservação. E também, devido ao monopólio do transporte coletivo intermunicipal que libera o embarque de passageiros, em cada município, somente à uma empresa de ônibus. e proíbe usuários ingressarem em outras que oferecem diferentes opções de horários. Além de pedalarem sob chuva, frio, sol escaldante por rodovias movimentadas, sem acostamento e o limite de velocidade não é respeitado, obrigam-se a trafegarem na contramão para obterem melhor visualização evitando serem atropelados por algum veículo desgovernado "dominado" por um motorista desvairado do trânsito.

Nos municípios não há bicicletários. Bicicletas são estacionadas sobre os passeios públicos obstruindo a passagem dos pedestres ou amarradas em árvores, postes, cercas, portões de residências quando em cada quadra das cidades o estacionamento determinado a um automóvel poderia ser cedido para mais de dez bicicletas estacionarem. Sabemos que o passeio público é de uso restrito dos pedestres. Ruas, avenidas estradas, dos veículos automotores. E o lugar exclusivo para bicicletas transitarem? É correto um veículo frágil disputar espaço com automóveis, motocicletas, ônibus, caminhões pesados e de grande porte? É evidente que NÃO!"

"Portanto, chega de tanta polêmica em função das bicicletas. A construção de ciclovias não pode transformar-se numa questão de ser contra ou a favor delas. Se ciclista também é trânsito, é obrigação das concessionárias de rodovias e prefeituras de pequenas, médias e grandes cidades assumirem ciclovias e criarem leis exclusivas para as bicicletas. Alguém acredita em convivência pacífica no trânsito entre pedestres, motoristas e ciclistas? Logo, incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte e propagandear seus benefícios proporcionados à saúde e bem-estar de todas as formas de vida existentes no planeta sem dispormos de ciclovias, torna-se um ato irresponsável.

Precisamos, urgentemente, de ciclovias por questão de segurança caso contrário, continuaremos contribuindo para o aumento de óbitos no trânsito.
"
por:
Leatrice Borges Piovesan
Ecologista de São Sebastião do Caí

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

Novidades: Magnic Light - a Luz sem fim

A luz é um bem necessário no dia-a-dia, desde as acções mais básicas ás de maior precisão. Em todas a falta dela é notada e nalguns casos é imprescindível mesmo.
Aqueles que por necessidade de horários ou por gosto pedalam nas horas em que o Sol está menos visível, vão apreciar a nova e quase interminável fonte de energia.
No próximo vídeo vamos aperceber-nos de como funciona (através das correntes de Eddy também apelidadas de Foucault), como se aplica e como se usa. São só vantagens!
Vamos ver o dínamo do futuro.



Mais info no stand da KickStarter na próximo evento dedicado ás bicicletas em Essen na Alemanha - o Fahrrad.

sábado, 21 de janeiro de 2012

Eco-Living: De bicicleta para o trabalho

Vamos começar a mentalizá-los (a eles... os que ainda não viram a luz) de uma coisa?  Pedalar não polui! Ir de bicicleta para o trabalho, conhecido lá fora como "comuting" é uma excelente maneira de poupar a carteira e o ambiente. Ganham em saúde e boa-disposição todos aqueles que o fazem regularmente. Alguns estudos referem mesmo que em casais em que haja um elemento que percorre diariamente no seu veículo motorizado espaços superiores ou iguais de 45 minutos estão mais expostos ao divórcio. Esta foi uma das conclusões que retiram os autores de uma pesquisa na Universidade de Umea na Suécia. Pedalar todos os dias reduz riscos de saúde e aumenta a qualidade de vida. Mentalizar é preciso: venham os exemplos!
EDIT: 25-01-12

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

Eco-Living: Americanos encontraram a "Luz"!

É a fé....    (hrummm, desculpem) São as bicicletas que nos salvam!

A  Healthcaremanagementdegree.com  foi criada com o objectivo de ser uma fonte online de informação para indíviduos que procuram uma gestão da sua saúde e condição física equilibradas no o mercado de trabalho e no ensino escolar, na América.

Através das estatísticas de dicas e exemplos de boas prácticas, tentam convencer a população a mudar os hábitos poucos saudáveis do dia-a-dia.
Created by: Healthcare Management Degree


Créditos: Paulo Teixeira. Via

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Eco-Living: Uma árvore pedalada


Domingo passado foi inaugurada uma árvore de Natal especial. Na cidade de Puebla, no México, e sobre o lema de "Um Natal Sustentável"  foi instalada uma gigante árvore de Natal inovadora na forma como é iluminada. Com um total de 8000 LED's  alimentados pela energia cinética criada no pedal de 15 bicicletas que foram adaptadas para o efeito. 
Na roda traseira de cada uma foi acoplado um pequeno gerador capaz de fornecer potências eléctricas que oscilam entre os 100W e os 350W, que por sua vez vão carregar 2 baterias que ao estarem completas vão permitir cerca de 45 minutos de iluminação na árvore.



Para  que os visitantes possam completar a carga das baterias deverão pedalar as bicicletas (estacionadas) em velocidades de entre 20km/h até 30 km/h. A energia resultante desta 15 pessoas a pedalar durante 8 horas é suficiente para alimentar cerca de 60 salas com lâmpadas de 100W de potência cada.
Quando 15 bicicletas estiverem a ser pedaladas em simultâneo, uma música é tocada em redor da árvore para que seja consciencializada  a ideia de que "todos, quando unidos o desejarmos, podemos trazer benefícios ambientais e para nós próprios".

O uso de lâmpadas da tecnologia LED permite poupanças energéticas na ordem dos 50% a 90% quando comparadas com as lâmpadas tradicionais, a médio prazo.





Mais vídeos:


Com esta pequena ligação á quadra festiva (para alguns) em que já estamos, os BikeVassouraTeam apresentam a todos os BTT'istas e aos que nos acompanham os nossos sinceros votos de Festas Alegres e de um Feliz Natal !





quarta-feira, 21 de dezembro de 2011

Eco-Living: Uma Ciclovia no distrito da Guarda


Apresentada desta forma, estamos certos que trouxe uma curiosidade positiva e expectante ao resto do post.
Afinal de contas uma ciclovia é uma importante infraestrutura num cenário moderno de mobilidade urbana, que traz benefícios á população. É sinal ainda de sustentabilidade e boa política ambiental.
Vamos aos dados.






Esta via dedicada aos que se deslocam em bicicleta está localizada na lateral Este da estrada nacional 102 num (pequeníssimo) troço que liga a entrada Norte de Celorico da Beira á entrada Oeste da freguesia de Casas do Rio.
Os quase 1650m de pavimento avermelhado são interrompidos consecutivamente por entradas para garagens e terrenos privados, desníveis de acesso em lancis e até pela ponte que cruza o Mondego. Apresenta ainda um desnível de altitude de aproximadamente 47m.














Nesta passagem a interrupção é abrupta e apenas assinalada pelo gradeamento de protecção que impede os ciclistas mergulharem nas águas do rio. Torna-se então necessário atravessar a ponte estreita e desprotegida do tráfego automóvel. A pista ciclável volta a re-aparecer logo após a ponte e termina já depois da rotunda que controla o trânsito automóvel para a IP2, Celorico-Gare e Casas do Rio.







Medidas destas são sempre bem-vindas por parte das autarquias/governos, mas se tomarmos esta obra por terminada, concluímos que carece de uma aproximação mais profunda e atenta á utilidade e segurança para os utilizadores.


domingo, 30 de outubro de 2011

Eco-Living : O Fabuloso Mundo do Mondego - Serra da Estrela

Estamos ainda orgulhosamente cúmplices...
Não no sentido da cooperação mas na partilha da vivência que é demonstrada nas imagens que se seguem.
Foram produzidas a partir de uma obra prima da natureza que nos rodeia - o Rio Mondego, para serem marcadas com uma honrosa distinção na Universidade de Salford, como projecto de final de um Master's Degree em "Produção e Documentação da Vida Selvagem" . É uma viagem pelo Rio Mondego e a sua extraordinária bio-diversidade nos meses de Maio e Junho deste mesmo ano.

É por estes recantos que a Serra oferece que temos o prazer de pedalar - somos uns sortudos!

Apreciem e desfrutem...




(seleccionem HD e fullscreen e estejam munidos de auscultadores)

quinta-feira, 27 de outubro de 2011

Eco-Living : O exemplo Holandês

As várias crises que vivemos e vimos vivendo ao longo das últimas décadas são, em muito, sustentadas pela falta de subsistência energética dos países afectados. Resistir as lobbies económicos é para todos os que se motivam e encontram por bem o benefício universal em detrimento do pessoal...
Querem exemplos, vejam o Holandês.
Custará assim tanto?





Créditos: Leonardo André

segunda-feira, 20 de junho de 2011

Acessórios: Quando a ba-te - ria se a..pa..g............


 A quem não aconteceu já sair para pedalar e quando chega a meio caminho, prevendo um razoável atraso na chegada a casa, apercebe-se da pior forma que não consegue avisar a família? O telemóvel dá sinais de esgotamento, e falta de animosidade. Está claro: alguém vai comer as batatas frias... ou no melhor dos casos requentadas! Felizmente, há no mercado  respostas para a falta de bateria. Soluções amigas não só do ciclista como até do ambiente.





Temos os carregadores de bolso. Não são mais que uma bateria recarregável em qualquer porta USB e que nos dará até 40% de energia extra ao nosso telemóvel munido de porta mini-USB (smartphones).
Duradouras, mas também com limite de ciclos de carga/descargas, este
tipo de fonte de energia não é o mais viável ambientalmente.






A Nokia lançou o ano passado, um Kit de carregamento, para os seus telemóveis. Este solução, muito mais "eco-friendly" assenta no princípio da auto-sustentabilidade: cada ciclista gera a energia que há-de consumir. O kit traz um dínamo do tipo garrafa, um suporte de telemóvel para o guiador e um controlador de carga.

Em termos técnicos, o carregamento ocorre dos 6 até aos 30 kms/h . Para os apreciadores do factor peso podemos dizer que o dínamo (com montagens)pesa 250 g e o carregador 36g.
Estão abrangidos mais de 30 modelos Nokia. 
Podem consultar aqui a lista
















Depois temos os carregadores solares. Que apesar de serem mais demorados na tarefa de "abastecer" a bateria do nosso telefone móvel, não dependem da nossa vontade de pedalar... 
Para estes temos um vídeo que demonstra a montagem e a utilização.





Para os que preferem uma solução mais deep trough podemos sempre "meter a coisa nos eixos":  Que tal um eixo dianteiro bobinado?















A este dínamo mascarado de eixo teríamos de juntar algum trabalho de bricolage e juntar um circuito electrónico para controlarmos a carga e/ou a regularidade da corrente eléctrica.

D1 – D4     1N5818
C1             2200uF   16v
C2, C3       470uF     63v   ESR
C4             .47uF      Tântalo
C5             22uF       Tântalo
R1             47K         0.25W



Obviamente que após isto o leque se começa a abrir: nem só os telemóveis podem ser os visados - GPS, MP3/4 (... até faróis!)  outros tantos gadgets que nos começam a ser impossíveis de largar na hora de pedalar. As vantagens são muitas, apenas precisamos da imaginação e algum empenho... para chegarmos a horas de um jantar ... quentinho.

sexta-feira, 28 de janeiro de 2011

Eco-Living: Ciclismo é Saúde

Muitos são os benefícios que andar de bicicleta traz aos praticantes, já os sabemos.
No entanto nunca é demais referi-los e publicitá-los. Sempre pode servir para convencer mais alguns a entrarem no fabuloso mundo das duas rodas a pedal. Foi o que fez o Miguel Teixeira - nosso conhecido -, que encontrou um excelente artigo, no blog do Centro de Saúde de Sernancelhe. Sugeriu e aqui está ele! 



"
Andar de bicicleta por prazer e lazer, para se sentir bem, gozando a companhia dos amigos, tem um bom argumento: melhoria da saúde física e mental. A prática do ciclismo, tem enormes benefícios para a saúde. 
Aqueles que andam de bicicleta com regularidade procuram-nos menos nas consultas. Muitos daqueles que apresentam mal estar, como dores lombares, sobrecarga ponderal ou risco de doenças cardiovasculares, bem podem investir na sua saúde usando a bicicleta.

Mesmo que se comece numa idade mais avançada efectuando o exercício regularmente, os resultados vão sempre visíveis ao fim de poucas semanas.
O QUE FAZ A BICICLETA PELA SAÚDE?
Óptimo tonificante para coração e aparelho cardiovascular
Se passear de bicicleta de uma forma regular reduzirá o risco de enfarte em 50%. Com o exercício do pedalar, o ritmo cardíaco aumenta e a tensão arterial diminui. Baixa o colesterol, de forma que os vasos sanguíneos venham a ter menos probabilidade de obstrução. Os vasos sanguíneos permanecem flexíveis e saudáveis se movimentar as pernas todos os dias.

Para a máxima eficiência do exercício recomendamos que faça um trabalho de intervalos com mudanças de ritmos frequentes. É o tipo de treino que mais rapidamente tem efeitos na condição física. Aqueça a um ritmo suave, com uma cadência de pedalar alta, alcance o ritmo de rodagem. Depois a cada 15 minutos, intercale aumentos de intensidade de 3 a 4 minutos de duração durante os quais a pulsação ir-se-há alterar consideravelmente (80 a 85% das pulsações máximas).

Compense com alguns exercícios de abdominais, contraindo esta zona com as pernas flectidas cada vez que pedalar. Assim terá na bicicleta umas melhoras das actividades para os que sofrem dores de coluna. Mas há que ter em atenção a posição que se adopta por cima do selim se tiver dores. Uma má postura pode ajudar a intensificar as dores na zona lombar, prejudicando ainda mais a saúde. Deverá sentir-se bem em cima do selim, caso contrário poderá prejudicar a sua condição física.
Melhorando a coluna vertebral

Quando se adopta a postura óptima no selim, com o tronco ligeiramente inclinado para a frente, a musculatura da coluna está sobre baixa tensão e vê-se obrigada a estabilizar o tronco. Muitas dores de costas provêm da inactividade, que reduz a alimentação dos discos intervertebrais e estes, por sua vez, vão perdendo a capacidade de amortecer os impactos. Além disso, a falta de exercício faz com que a musculatura da coluna se vá atrofiando, diminuindo consideravelmente a função de “mola”.

Os movimentos regulares das pernas fortalecem a zona lombar, prevenindo o aparecimento de hérnias discais e mantendo a coluna protegida por vibrações e pancadas. O ciclismo estimula os pequenos músculos das vértebras dorsais (muito difíceis de movimentar noutro desporto), ao fazer constantemente que se comprimam e alonguem com o movimento do pedalar.
Evitar o desgaste das rótulas  
A diferença para as actividades físicas onde existe impacto no solo, como os saltos ou a corrida é que, por cima da bicicleta, as rótulas estão protegidas, pois 70 a 80% do peso do corpo exerce a força da gravidade sobre o selim. O impacto excessivo de alguns desportos diminui a acção líquido articular ou sinovial, substância muito viscosa que contribui para a lubrificação das articulações, facilitando os movimentos. A bicicleta será, para alguns casos, a melhor alternativa à corrida, com benefícios físicos muito similares e sem tanto desgaste articular.
 

Prevenir as infecções e o cancro
Cada vez que passeia de bicicleta, está a estimular o sistema imunológico. Os anticorpos do organismo mobilizam-se de forma imediata graças ao pedalar para destruir bactérias e células cancerígenas. Esta é a razão pela qual se recomenda andar de bicicleta a doentes cancerosos e seropositivos.

Os esforços moderados reforçam o sistema imunitário, enquanto que os de intensidade máxima debilitam-no. Se está exposto a factores de risco (frio, pessoas infectadas, poucas horas de sono...), não execute trabalhos muito intensos, espere que as reservas de energia fiquem equilibradas para desenvolver este tipo de esforços.
O ciclismo com anti-depressivo
O cérebro fica mais oxigenado, permitindo-lhe pensar melhor. O seu corpo segrega endorfinas, as hormonas que dão uma sensação de bem estar, podendo tornar-se num vício saudável.

Está provado que aqueles que andam de bicicleta regularmente sofrem menos doenças do foro psicológico como depressões, por exemplo. Pedalar é um dos melhores anti-depressivos naturais que existem.

As endorfinas, também chamadas hormonas da felicidade, são geradas com a prática de exercício físico, de forma mais notável quando se passa mais de uma hora em cima da bicicleta. 


                                  Dr. António José Leitão Canotilho
                                             
Médico assistente graduado de clínica geral

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O original pode ser encontrado aqui

terça-feira, 18 de janeiro de 2011

Eco-Living: Universidade Austriaca pioneira


Já vimos alguns veículos híbridos e eléctricos serem reconhecidos e até premiados publicamente. A locomoção de veículos através da energia eléctrica está em grande evolução e apresenta-se como a maior tendência para um volte-face no mundo do consumo energético...por todo mundo. Em pleno centro da cidade da Guarda existe um ponto Mobi-e . Um dos que estão espalhados pelo país. Este encontra-se junto (ao agora) antigo Hotel Turismo da Guarda.

Para além disso temos assistido a um esforço suplementar, nessa área, focado nas bicicletas. Um bom exemplo disso é o caso da Energie Graz na Áustria. Foi instalada uma estação de carregamento gratuito para bicicletas eléctricas, no campus da Universidade de Graz.
Cerca de 85% dos estudantes chegam à universidade por outro meio de transporte que não o automóvel, onde as e-bikes são uma escolha bastante popular e comum. Tanto que as previsões mais recentes apontam para um aumento entre 2,750 a 400,00 mil novas unidades a serem adquiridas nos próximos 10 anos...




Com estes números e uma população eco-motivada , a universidade preparou a evolução dos próximos tempos com este novo equipamento amigo do ambiente, gratuito e equipado com um sistema de segurança anti-furto. E já hoje qualquer um dos 27,000 alunos ou dos 3,500 colaboradores da universidade pode carregar a sua bicicleta enquanto estudam ou trabalham. Os mentores desta ideia planeiam instalar similares em hoteis, centros comerciais e parques de grandes empresas.

Ora aqui está uma excelente ideia a seguir por cá. Que é que nos falta para a pôr em práctica?

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

Reportagem: Lisboa inova em ciclovias.

A TVI apresentou recentemente uma reportagem que dá conta do crescente número de ciclistas e das vias presentes e das projectadas para o futuro. Seria bom que se considerasse um plano nacional de redes urbanas cicláveis, o ambiente agradeceria, a saúde e as carteiras também.

quarta-feira, 10 de novembro de 2010

Eco-Living: Pedal Power - As "BiciMáquinas"

Servir-se das bicicletas em desuso para fabricar máquinas a pedal. 

Parece estranha a ideia mas foi o que levou a Maya Pedal, um engenheiro Guatemalteco, a re-fabricar sobretudo máquinas agrícolas movidas a pedal. Neste momento trabalha com voluntários e técnicos locais, unidos  em esforço e vontade em redor deste objectivo, na localidade de San Andreas Itzapas.
A produção mensal situa-se em cerca de 5 a 10 "Bicimáquinas", no local trabalham cerca de 10 pessoas.




Além dos trabalhos rurais, incluem-se nesta variedade de maquinaria as máquinas de lavar roupa, moinhos de café, e de milho, sistemas de rega, alimentadores de animais ou até mesmo máquinas compactadoras de cimento. Tudo a pedal!






Fonte: boingboing.net

terça-feira, 22 de junho de 2010

Eco-Living: World Naked Bike Ride





Ciclistas protestam... sem roupa




Ao todo foram mais de 700 os ciclistas que ontem pedalaram totalmente nus em diversas cidades, numa acção de sensibilização para os benefícios do uso da bicicleta no meio ambiente.



A World Naked Bike Ride espalhou-se por 60 cidades, entre elas Paris, Amesterdão, Cidade do México e Montreal. Tal e qual como vieram ao mundo, os ciclistas procuraram alertar para os benefícios do uso da bicicleta no meio ambiente.
Esta foi a 5ª edição do evento, que este ano juntou mais de 700 activistas. Além do uso excessivo do automóvel, foram ainda abordados temas como o aquecimento global e o uso de peles de animais.



segunda-feira, 19 de abril de 2010

EcoLiving - Dez sítios para largar o carro e pedalar

A ciclovia do Guincho estende-se por 7 km com vista para o mar da 
Guia até à praia









Em antigas linhas de comboio, com vista para o mar, no meio da cidade ou na serra, conheça os melhores sítios para passear em duas rodas


1. Obstáculos à beira Tejo


Pedalar em Belém aos fins-de-semana pode ser um complicado e
xercício de equilíbrio. Em dias de sol, os obstáculos multiplicam-se: há cães sem trela, crianças e atletas que correm em todas as direcções, pescadores que lançam os anzóis para o Tejo sem se preocuparem com quem passa e o trânsito na ciclovia lembra a 2ª circular. Em Agosto de 2009, a câmara inaugurou os 7 km de percurso para bicicletas entre o Cais do Sodré e a Torre de Belém. Antes disso, a zona já era mais do que pedalada por profissionais com o último modelo de calções almofadados ou miúdos de triciclo. Percebe-se porquê: o percurso é plano, sempre acompanhado pelo rio Tejo e não faltam sítios para comer gelados (a Artisani, nas Docas, por exemplo) ou para matar a sede (a esplanada do Café In).
Onde: Ciclovia Cais do Sodré - Torre de Belém, Lisboa
Como chegar: De metro ou comboio até ao Cais do Sodré


2. Pedalar no Guincho sem pagar

Eis a solução para quem não tem bicicleta ou não está para a carregar até ao carro e viajar até Cascais: alugar uma BICA no centro da vila, mesmo ao pé da estação de comboios. Não tem de pagar nada, apenas levar o bilhete de identidade e vontade de pedalar - Cascais tem 34 km de área ciclável, além dos 7 km de ciclovia entre a Guia e a praia do Guincho. As bicicletas gratuitas têm um cesto onde pode levar a sua mochila com comida. Começando na estalagem do Farol, em frente à discoteca Coconuts, até à praia do Guincho, a ciclovia tem sempre vista para o mar. O percurso pode tornar-se penoso quando estiver contra o vento.
Onde: Ciclovia do Guincho, Cascais
Como chegar: De comboio até à estação de Cascais


3. No pulmão de Lisboa

Em Monsanto há 42 quilómetros para todo o tipo de ciclistas. Os aventureiros que gostam de BTT têm muitos percursos à escolha, pelo meio da vegetação do parque florestal. Quem procura um passeio mais calmo, pode começar a pedalar na ciclovia do skate park.
Onde: Parque Florestal de Monsanto, Lisboa
Como chegar: De carro, até ao skate park, perto do parque do Alvito

4. Recordar a Expo 98

Enquanto o Parque das Nações não tem uma ligação à ciclovia de Belém, pode parecer um sítio longínquo para dar um passeio de bicicleta. Mas não tem de arriscar a vida e pedalar até lá desde o centro da cidade. Existem pontos de aluguer de bicicletas espalhados pela zona (em frente ao Oceanário, no Pavilhão Atlântico ou na Praça Sony) para que não se incomode. Espaço não falta e os miúdos vão adorar saltar da bicicleta para se molharem nos vulcões. O passadiço de madeira em frente ao rio já não tem o glamour dos tempos da Expo 98, mas é um bom sítio para passear.
Onde: Parque das Nações, Lisboa
Como chegar: De metro ou comboio, estação do Oriente

5. Rumo à ilha do Baleal

Quando não há grandes ondas, os surfistas de Peniche trocam as pranchas por bicicletas e fazem-se à estrada, ou melhor à ciclovia que vai até à ilha do Baleal. O percurso é fácil, mas não espere ver o mar. As dunas preenchem a vista durante grande parte do passeio plano, ideal para pôr toda a família a fazer exercício. Durante a semana, os ciclistas contam-se pelos dedos. Antes de regressar a Peniche descanse numa esplanada com vista para a ilha do Baleal, assim chamada por ter sido um local de corte de baleias.
Onde: Ciclovia Peniche-Baleal
Como chegar: De carro, pela A8 e pelo IP 6. Estacione no centro de Peniche


6. Terra plana e mar à vista

Entre o Cabedelo e a praia da Granja são 15 quilómetros sempre a pedalar. A ciclovia em frente ao mar abrange quase todo o percurso. Apenas um ou dois troços obrigam a um desvio para a rua, mas nada de grave. Pelo caminho, há bares, repuxos para matar a sede e bancos para grande felicidade dos mais fatigados. Nos dias de semana o percurso é menos concorrido e é ideal para quem gosta de pedalar em paz em frente ao mar, sem muitos obstáculos.
Onde: Frente Marítima de Gaia
Como chegar: De carro até à praia da Granja


7. Passeio no Porto com fumo de escapes

Pode parecer estranho que uma avenida tão central como a da Boavista possa ser um bom lugar para andar de bicicleta. Mas é verdade. Além de ser a maior avenida do país (com seis quilómetros), tem uma ciclovia em grande parte da sua extensão, a desembocar precisamente na paisagem do Castelo do Queijo. É certo que não se respira ar puro, mas se os fumos dos escapes o incomodarem, é só fazer um ligeiro desvio: o Parque da Cidade do Porto fica mesmo ali ao lado.
Onde: Avenida da Boavista, Porto
Como chegar: De metro até à estação da Casa da Música

8. Altos e baixos na Serra de Santa Justa

Pode ser perigoso, já que não há pistas marcadas, mas a Serra de Santa Justa, em Valongo, é cada vez mais um dos lugares de eleição para quem gosta de pedalar. Lá encontram-se todos os tipos de ciclistas, desde os que procuram um simples passeio dominical até aos mais aventureiros que preferem descidas alucinantes e subidas que à primeira vista parecem só estar ao alcance de Lance Armstrong. A paisagem é de cortar a respiração, mas não se distraia e tenha atenção aos fojos. As covas de acesso às antigas minas de extracção de ouro existentes na serra têm entre 50 a 70 metros de profundidade e não estão vedadas.
Onde: Serra de Santa Justa, Valongo
Como chegar: De carro até Valongo, pela A4


9. Na linha do comboio

Já é possível andar de bicicleta em linhas de comboio, sem qualquer tentativa suicida. Em 2006, o antigo ramal ferroviário de Mora foi transformado numa ecopista, que vai desde o bairro do Chafariz d'El Rei, em Évora, até ao limite do concelho, na Sempre Noiva (21 km). Quando for concluída a ecopista terá 60 km, desde Arraiolos até Mora.
Onde: Ecopista do Ramal de Mora
Como chegar: De carro até Évora, pela A6

10. Ecovia do Litoral

A Ecovia do Litoral tem 214 km e vai desde o Cabo de São Vicente até Vila Real de Santo António. Muitos ciclistas que a percorrem queixam-se da falta de sinalização e da fraca ligação entre os troços. Mesmo assim, recomenda-se o percurso de 30 km entre Cabanas de Tavira e Olhão. Grande parte é em terra batida, sinalizado por pequenos postes com o topo pintado de amarelo. O caminho passa pelas salinas do Parque Natural da Ria Formosa e não é raro encontrar flamingos ou camaleões.
Onde: Ecovia do Litoral, Cabanas de Tavira-Olhão
Como chegar: De carro até Cabanas, pela A22 e N125

Outros Locais

Ecopista do Rio Minho, 13 km
Paralela ao rio Minho, resulta da reconversão da antiga linha ferroviária que ligava Monção a Valença.

Ciclovia Guimarães-Fafe, 15,3 kmEm meados dos anos 80, a antiga linha ferroviária que unia Guimarães e Fafe foi desactivada e transformada em ciclovia.

Ecopista do Sever do Vouga, 6,2 kmSegue sempre paralela ao rio Vouga e à EN16 até pouco depois da foz do Rio Mau, no Lugar da Foz.

 Ciclovia da Estrada Atlântica, 21,1 km
A extensa ciclovia liga Pataias às praias do Norte do concelho de Alcobaça.

Ciclovia Trafaria-Caparica, 5 km
A ciclovia cria uma alternativa ao trânsito na ponte 25 de Abril. Muitos ciclistas trazem as bicicletas no barco e pedalam até às praias da Caparica.

Via Algarviana, 240 km
O longo percurso entre Alcoutim e o cabo de São Vicente faz-se em grande parte pela serra algarvia. É ideal para os praticantes de BTT.

Ciclovia Urbana de Faro, 6,7 kmA ciclovia une Faro em dois sentidos, Poente e Nascente. Estende-se pela Avenida Aníbal Cruz Guerreiro e pela Estrada do Moinho da Palmeira.


por Clara Silva com Miguel Ângelo Pinto e Rodrigo Burnay, Publicado em 19 de Abril de 2010 in www.ionline.pt